產品知識

合成閘瓦取代鑄鐵閘瓦分析

來源:未知添加時間:2019/12/13 點擊:
        鐵路運輸噪音的主要來源是陳舊的貨車車輛,況且絕大多數貨運列車又都在晚間運行。當貨車以80km/h速度運行時,產生的噪音級在遠離鋼軌7.5mm處平均在92~94分貝之間。
        由于成本較高,貨運車輛改裝盤形動器并不是一個最終可接受的選擇方案。我們知道,采用合成閘瓦(K或LL型閘瓦)降低噪音級,如換成盤形制動器一樣可降低噪音8~10分貝,因為合成閘瓦不會使車輪踏面產成粗糙不平。將來還有可能進一步降低噪音級,如使用表面特別光滑的磨光車輪和有良好減震性能的轉向架。連同在鐵軌上采取的措施,即可獲得一樂觀的解決方案。
        因此,貨運所產生的噪音,從長遠來看,降低20%是完全可能的,即僅相當于當前噪音級的25%。不過要在歐洲大多數的貨運車輛翻新改進后才有可能。
        如上所述,貨運列車的噪音主要源于鑄鐵閘瓦的使用。與最初看法相反的是,貨運列車上噪音更小的制動系統只有在投入高成本后才可獲取,而這無法證明是經濟劃算的。最近的研究表明,新造貨車裝配K型閘瓦并將現有的貨車翻新更換為LL型閘瓦將是一個較經濟的折衷解決方案。
av高清