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我國貨車車鉤的發展

來源:未知添加時間:2020/01/07 點擊:
        我國貨車車鉤的演變經歷了13號車鉤定型、研制低合金高強度13號車鉤、研制生產16/17號聯鎖式轉動和固定車鉤、停止生產普碳鋼13號車鉤、試行E級鋼13A型車鉤(小間隙)和16/17號車鉤幾個階段。
        13號車鉤至今仍是我國貨車用主型車鉤,除大秦線C63型運煤專用敝車裝用16/17號車鉤外,幾乎所有貨車都采用13號車鉤。13號車鉤(包括2003年部批投產的13A型車鉤)代表了我國貨車車鉤的現狀。目前雖已停止生產,但還在運用中的普碳鋼13號車鉤,約占現有車鉤總量的70%左右。鐵道部規定自2002年3月1日起停止生產普碳鋼13號車鉤,這是一個及時、有遠見的決定。即便如此,將其逐步淘汰乃至停止使用還需相當長的一段時間。為保證在相當長的時期內貨物列車運行的安全性,還必須花大力氣修好并且用好普碳鋼13號車鉤。應合理檢修,恢復原型,避免因車鉤檢修、使用不良造成車鉤自動分離,更需對其進行簡單改造以減緩自動分離現象。
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