技術資料

優化制動機操縱 降低機車閘瓦磨耗

來源:未知添加時間:2019/12/05 點擊:
      機車閘瓦使用過程中,在經濟性和安全性方面均由不同程度的缺陷,且磨耗速度較快。由此可見,機車上的閘瓦同時磨耗所產生的消耗是不容忽視的。
      其中,粉末冶金閘瓦,該種閘瓦制動效果較好,有利于輪緣踏面的保養。但其價格較高,且磨耗較快,使用周期在二十天左右。高摩合成閘瓦,該種閘瓦成本較低,但長時間抱閘不利于輪緣踏面的保養。據統計,該種閘瓦的使用周期為三個月左右。
      因此,我們致力于通過優化機車制動機的操縱,在保證安全運行的前提下,減少機車正常制動磨損外的閘瓦磨耗,拓寬部門節能降耗的有效途徑。
閘瓦產生不必要磨耗的原因:
作業操縱方面:
      1.作業過程控制不夠嚴密,造成煤庫頻繁對位;作業聯系不徹底,造成站內重鉤、倒鉤較多,從而增加了不必要制動量。
      2.調車作業時,自閥與單閥的配合使用不恰當、未按規定使用自閥制動或減壓制動量不合要求,增加了機車閘瓦的制動負擔。
      3.牽引重載車列運行于下行坡道時使用的制動方法欠佳,在不同程度上增加了機車閘瓦的制動時間和制動量,加劇了機車閘瓦的磨耗。
設備維護方面:
      1.閘瓦間隙調整不當或閘瓦偏磨,造成了閘瓦的非正常單邊 磨耗,降低了閘瓦的可利用率。
      2.日常維護不到位,制動系統潤滑不良,摩擦阻力增大,使制動系統動作不靈活,鞲鞴復原緩慢或無法復原,增加了閘瓦的磨耗。
      3.機車配備的制動單元試驗數據不合要求,閘瓦間隙自動調節器作用不良,導致制動行程不合要求,增加了閘瓦的磨耗。
實施對策
      對策一:在日常作業中操縱制動機車時,除單機運行減速停車、煤庫調整對位及接近連掛車輛等情況使用單閥制動外,其余作業均可視情況使用自閥調整列車速度或進行制動停車,減少單閥的制動間。
      對策二:列車到站停車、調車作業空線停放車列、車列進入煤庫停車時均可采用“一段制動法”,做到一次停車到位,防止再次對位增加制動量。
      對策三:在施行自閥減壓制動前,可視情況施行“緩上閘”操作。即自閥制動前,可用單閥推向單獨緩解位,使分配閥主閥大模版下方工作風缸壓力降低一部分,延緩自閥制動后作用閥動作的時間,從而使機車制動滯后于車輛,減緩機車閘瓦的制動負擔,降低機車閘瓦磨耗。
      對策四:日常維護中加強基礎制動裝置的檢查調整,重點檢查機車制動缸的鞲鞴行程及閘瓦間隙,對行程及間隙不當的及時進行調整。
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